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沿海高鐵在鰲江流域的線路走向問題，近期已經(jīng)在各大自媒體散播開來，每個區(qū)域的人民都希望經(jīng)過自己家鄉(xiāng)并設(shè)站。其實，設(shè)計時速350KM/H的高鐵相比于設(shè)計時速250KM/H鐵路速度更快，但是功能上還是一樣的，方便人民群眾出行?，F(xiàn)在最高設(shè)計時速是350KM/H，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，未來可能會新建更高時速的鐵路。靈溪和鰲江兩地人民既然已經(jīng)有動車站，現(xiàn)在應(yīng)該優(yōu)先考慮其他區(qū)域人民的出行問題。

改革開放明星城市龍港市，在經(jīng)歷了多年的沉淀后，2019年已經(jīng)成功撤鎮(zhèn)設(shè)市，承載著鰲江流域的城市夢啟程再出發(fā)。天降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚。在龍港市主要領(lǐng)導(dǎo)上任未滿月之際，一場席卷全球的疫情對新生的龍港市提出了挑戰(zhàn)。為了阻止病毒的傳播，在龍鰲兩地的幾座大橋上，豎起了高高的鐵幕，龍港人民對外的唯一通道是剛剛建成通車的甬臺溫復(fù)線龍港高速口。不少外地歸來的龍港市民，只能拖著行李箱在甌南大橋排隊過橋，龍港人民第一次感受到?jīng)]有高鐵站的苦。

據(jù)野史記載，甬臺溫鐵路規(guī)劃建設(shè)時，曾經(jīng)考慮在龍港雙龍村規(guī)劃鰲江流域站，輻射整個鰲江流域。但是因為種種原因，變成了現(xiàn)在的蒼南和平陽兩站。龍港人民懷著羨慕嫉妒的心情，來往靈溪鰲江兩地外出，懷念那個可以發(fā)往全國各地客車的長途客運站。

在蒼平兩站建成的同時，龍港的城市發(fā)展步伐也徹底落后于靈溪鰲江兩地。以經(jīng)商聞名的溫州人，進(jìn)出窗口是非常重要的，而龍港散失了窗口功能。這樣的缺失，讓龍港人民有苦難言，從此埋下了高鐵夢。

在龍港撤鎮(zhèn)設(shè)市后，馬站在戰(zhàn)略上已經(jīng)成為蒼南的副中心，最明顯的例子就是蒼南第二人民醫(yī)院牌子掛在了馬站。一直以來，馬站都是農(nóng)業(yè)大鎮(zhèn)，沒有工業(yè)基礎(chǔ)。但是隨著總投資1200億的蒼南核電的落地和漁寮金沙灘的進(jìn)一步大開發(fā)，馬站的地位已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。未來的馬站，無論是產(chǎn)值、稅收還是旅游環(huán)境，在整個蒼南縣都將是舉足輕重的位置。

甬臺溫復(fù)線建成通車后，馬站已經(jīng)擁有了高等級的對外高速公路通道。以前從龍港出發(fā)，到達(dá)漁寮金沙灘，無論是走78省道還是環(huán)海公路，都需要2-3個小時的車程。而通過新高速，龍港到馬站的交通時間已經(jīng)縮短到半個小時。只是目前福建段在建未通車，新高速的功能還未徹底釋放。

馬站的定位，主要還是借助漁寮金沙灘，發(fā)展特色旅游為主。旅游是我國向高質(zhì)量發(fā)展的地方重要發(fā)展方向，是人與自然和諧發(fā)展的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，蒼南也把以后的發(fā)展方向定位在挖掘旅游資源。樂清為了提升雁蕩山的旅游地位，在景區(qū)設(shè)置了雁蕩山站；永嘉為了提高楠溪江的影響，在杭溫高鐵線路上設(shè)置了楠溪江站；還有蒼南的隔壁福鼎市，在太姥山景區(qū)設(shè)置了太姥山站。種種現(xiàn)象說明，交通對旅游發(fā)展的重要性。而高鐵站對漁寮金沙灘的旅游發(fā)展影響，不言而喻。

龍港和蒼南兩地，魚水相依，應(yīng)協(xié)同發(fā)展。龍港和馬站都有高鐵需求，能否設(shè)站對龍馬兩地發(fā)展都有深遠(yuǎn)影響。龍馬兩地共處東南沿海黃金海岸線，是龍蒼兩地海洋戰(zhàn)略的主戰(zhàn)場。而沿海高鐵主要是解決沿海居民出行需求，在龍馬兩地設(shè)站串聯(lián)，符合戰(zhàn)略需求。我們可以把該段線路稱為“龍馬高鐵”。

目前龍馬兩地已經(jīng)有高等級高速公路相連，在建高等級國道，兩地發(fā)展將更加緊密。龍馬高鐵上馬，可以讓龍馬兩地時間距離進(jìn)一步縮小，交通時間將縮短為10分鐘。龍港市體量小，缺乏旅游發(fā)展空間，龍馬兩地可以產(chǎn)業(yè)互補，馬站可以成為龍港市的美麗后花園。同樣馬站人民也可以享受龍港市的各種城市資源，當(dāng)然龍港自身還需要加強(qiáng)，補足城市短板。

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