《條例》都規(guī)定了哪些內(nèi)容，會對廣大“騎士”帶來哪些變化？隨小布一起來了解一下～
去年9月，當《條例》草案在省人大常委會會議時，名稱還叫《浙江省非機動車管理條例（草案）》。會議后，省人大常委會將草案書面印發(fā)給省有關(guān)部門、地方立法專家，又通過多種網(wǎng)絡(luò)平臺征求市、縣（市、區(qū)）人大常委會、人大代表和社會各界的意見、建議，今年3月下旬就立法涉及的與社會公眾密切相關(guān)的問題進行了問卷調(diào)查，有近萬名群眾參與。
今年4月，根據(jù)各方反饋意見，《條例》草案從相對寬泛的非機動車進一步聚焦電動自行車。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，全省已登記或者備案的電動自行車達2880.47萬輛。對電動自行車管理立法，旨在維護道路交通秩序，預(yù)防、減少道路交通事故和火災(zāi)事故，保護公民人身和財產(chǎn)安全。
《條例》作出明確規(guī)定，電動自行車駕駛?cè)思按钶d人應(yīng)當佩戴安全頭盔；互聯(lián)網(wǎng)電動自行車租賃企業(yè)應(yīng)當履行企業(yè)主體責任，隨車提供安全頭盔，如果違反將分別面臨20元以上50元以下、2000元以上2萬元以下的罰款。
2019年，寧波市、嘉興市通過現(xiàn)場查處未按規(guī)定佩戴安全頭盔的行為，涉及電動自行車的交通事故死亡人數(shù)分別同比下降43.69%和61.54%。
為有效預(yù)防電動自行車火災(zāi)事故，《條例》明確，住宅小區(qū)、單位應(yīng)當在電動自行車停放場所、區(qū)域設(shè)置符合國家標準的限時充電設(shè)施。禁止在建筑物的疏散通道、安全出口、樓梯間等影響消防通道暢通的區(qū)域停放電動自行車。
據(jù)統(tǒng)計，浙江備案的電動自行車中非標車數(shù)量達2323.88萬輛，占比接近81%。全省有7個設(shè)區(qū)市的非標電動自行車占比超過95%，最高的達到98.7%。起初，《條例》草案將過渡期的截止日期設(shè)定為2021年12月31日，但聽取意見時群眾普遍反映過渡期太短，《條例》最終將過渡期延長一年。
非標電動自行車，主要是指不符合《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》國家強制標準的電動自行車，也就是通俗講的超標電動自行車。
《條例》明確，備案非標電動自行車自備案之日起使用期滿7年的，不得上道路行駛。使用期未滿7年的備案非標電動自行車自2023年1月1日起不得上道路行駛；設(shè)區(qū)的市人民代表大會常務(wù)委員會或者人民政府可以規(guī)定備案非標電動自行車早于該期限不得上道路行駛。
針對非標車速度快、增加道路交通風險等事實，《條例》還規(guī)定，駕駛備案非標電動自行車與行人或者非機動車駕駛?cè)税l(fā)生道路交通事故的，根據(jù)情形可以適當加重備案非標電動自行車駕駛?cè)说馁r償責任；駕駛不允許上道路行駛的電動自行車和他人發(fā)生道路交通事故的，可以根據(jù)事故情形和當事人的要求，對電動自行車屬于機動車或者非機動車的屬性先行鑒定，再依據(jù)車輛屬性進行事故責任認定和處理。
《條例》鼓勵快遞、外賣等服務(wù)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)電動自行車租賃企業(yè)應(yīng)當加強安全生產(chǎn)教育和管理，落實安全生產(chǎn)主體責任，依法參加工傷保險，可以通過購買第三者責任險、駕駛?cè)藛T人身意外傷害險等方式提高企業(yè)償付能力。
《條例》還針對老人和幼兒，新增了兩項規(guī)定。電動自行車搭載六周歲以下未成年人的，應(yīng)當在后座使用兒童座椅；同時根據(jù)年邁人員在電動自行車交通事故中傷亡比例偏高的特點，增加引導(dǎo)性規(guī)定：因年邁或者身體健康等原因?qū)е埋{駛能力欠缺的人員，應(yīng)當避免駕駛電動自行車上道路行駛。